Konstrukcija spiralno varjenih cevi

(I) Gradnja montažnih konstrukcijSpiralno varjene cevi(Primerno za mehko zemljo, meljasto glino in peščeno zemljo)

Preverjanje položaja pilota: Ponovno preverite koordinate položaja pilota, da zagotovite, da ni odstopanja; postavite vrtalno napravo in prilagodite navpičnost vrtalne cevi.

Vrtanje in oblikovanje lukenj: zaženite vrtalno napravo, uporabite vijačni sveder za vrtanje v smeri urinega kazalca, nadzorujte hitrost vrtanja na 0,8-1,5 m/min, prilagodite glede na plast zemlje (počasneje za trde plasti tal, hitreje za mehke plasti tal); spremljajte navpičnost vrtalne cevi med vrtanjem in jo takoj popravite.

Čiščenje lukenj in odstranjevanje zemlje: po vrtanju na projektirano dolžino pilota vrtalnik pustite v prostem teku 30-60 sekund, da odstranite rahlo zemljo na dnu luknje (debelina rahle zemlje ≤ 100 mm); mehansko odstranite zemljo, da se izognete kopičenju okoli odprtine luknje.

Dviganje telesa pilota: Uporabite žerjav (16-50t), da dvignete montažni vijačni cevni pilot z uporabo metode dvotočkovnega dviganja (dvigalne točke na 1/3 dolžine pilota od konca pilota), da preprečite upogibanje telesa pilota; navpični odklon telesa pilota ≤ 1‰.

Zabijanje in pozicioniranje pilota: Počasi spustite telo pilota v luknjo, ga poravnajte s središčem luknje in zabijte pilot na načrtovano višino z lastno težo + udarcem s kladivom (ali statičnim tlakom) in nadzorujte hitrost zabijanja pilota pri 0,5–1,0 m/min, da preprečite poškodbe telesa pilota zaradi udarne obremenitve.

Spajanje odsekov pilotov (če je potrebno): Uporabite povezavo s prirobnico ali varjenje. Za prirobnični priključek zategnite vijake simetrično (navor ≥ 300 N·m); za varjenje višina zvara ≥ 8 mm, brez žlindre ali por; odstopanje navpičnosti po spajanju ≤ 2‰.

Tesnjenje lukenj: Vrh pilota mora biti 500 mm višji od projektirane nadmorske višine (za naknadno rezanje pilotov), ​​odprtino luknje pa je treba zatesniti z betonom ali glino, da preprečite vstop smeti.

(II) Gradnja izvrtanih in zalitih spiralnih cevnih pilotov (primerno za sloje zemlje, bogate z vodo, plasti peska in trde vmesne plasti)

Razporeditev položaja pilotov in pozicioniranje vrtalne naprave: Enako kot pri montažnih vijačnih cevnih pilotih, namestite cev za injektiranje (notranjo ali zunanjo) na vrtalno cev.

Vrtanje in oblikovanje lukenj: Vrtajte s spiralnim svedrom, hkrati pa vbrizgajte čisto vodo ali blato (za zaščito stene) skozi cev za fugiranje, kontrolirajte hitrost vrtanja ... 0,5-1,2 m/min; udarni svedri se lahko uporabljajo za pomožno drobljenje pri prebijanju trdih vmesnih plasti.

Injektiranje v prvi fazi: Po vrtanju na projektirano dolžino pilota zaženemo črpalko za injektiranje in vbrizgamo cementno malto (vodocementno razmerje 0,5-0,6), s tlakom injektiranja 1,5-3,0 MPa. Prostornino injektiranja je treba nadzorovati pri 1,2-1,5-kratni prostornini telesa pilota. Med injektiranjem počasi dvignite vrtalno palico (hitrost dviga 0,3-0,5 m/min), da zagotovite popolno injektiranje na dnu vrtine.

Namestitev armaturne kletke (če je potrebno): Po končanem fugiranju armaturno kletko takoj spustite (debelina glavnega armaturnega pokrova ≥ 50 mm). Odstopanje od navpičnosti armaturne kletke mora biti ≤ 1‰, vrh pa mora biti pritrjen, da se prepreči ugrezanje.

Drugostopenjsko injektiranje (neobvezno): Pred začetnim strjevanjem prvostopenjskega cementnega fugiranja (običajno 4-8 ur) izvedite drugostopenjsko injektiranje s tlakom injektiranja 2,0-4,0 MPa, da dopolnite stransko trenje pilota in izboljšate nosilnost posameznega pilota.

Vlivanje betona (če je načrtovano kot armiranobetonski piloti): Po končani drugi stopnji injektiranja vlijte beton (padec 180-220 mm) z uporabo metode tremie cevi, da preprečite segregacijo. Kota vrha pilota mora biti 500 mm višja od projektirane kote.

III. Ključne točke nadzora kakovosti

Odstopanje položaja pilota: odstopanje položaja posameznega pilota ≤ 50 mm, odstopanje položaja pilota skupine ≤ 100 mm

Navpičnost telesa pilota: ≤ 1‰ (montažni piloti), ≤ 1,5‰ (vrtani in injektirani piloti)

Dolžina in višina pilota: odstopanje dolžine pilota ± 500 mm, odstopanje višine vrha pilota ± 50 mm

Kakovost fugiranja: trdnost cementne injekcijske mase ≥ projektne zahteve (običajno ≥ 30 MPa), odstopanje prostornine fugiranja ≤ ± 10 %

Celovitost telesa pilota: Preizkušeno z uporabo metode nizkih deformacij (stopnja vzorčenja ≥ 10 %), brez napak, kot so zlomljeni piloti ali vratovi.

Nosilnost posameznega pilota: Preizkušeno s preskusom statične obremenitve (stopnja vzorčenja ≥ 1 % in ≥ 3 piloti), nosilnost ustreza projektnim zahtevam.